Governo lança edital do Anel Viário que promete desafogar a BR-153 em Goiânia

Quem enfrenta diariamente os congestionamentos da BR-153 na travessia de Goiânia e Aparecida de Goiânia pode estar mais próximo de ver uma das obras de infraestrutura mais aguardadas de Goiás sair do papel. Após cerca de duas décadas de discussões, estudos e sucessivos adiamentos, o governo federal lança nesta terça-feira, 17, o edital de licitação do Novo Anel Viário da Região Metropolitana de Goiânia, também chamado de Contorno Leste.

A expectativa é que a nova rodovia funcione como uma alternativa para o tráfego de longa distância, retirando da área urbana milhares de caminhões e carretas que hoje dividem espaço com motoristas e motociclistas nos trechos mais movimentados da BR-153.

O projeto prevê a construção de 44 quilômetros de pista dupla, além de 26 quilômetros de interligações com outras rodovias estratégicas da região. Também estão previstas 45 obras de arte especiais, sendo 35 viadutos e 10 pontes, além de 20 bueiros celulares de grande porte. A estimativa é que o novo corredor receba aproximadamente 22 mil veículos por dia até 2035.

O orçamento atualizado da obra é de R$ 948,4 milhões. “O governo entendeu que essa obra era prioritária”, afirma José Nelto

Um dos principais articuladores da proposta em Brasília, o deputado federal José Nelto afirma que a obra só avançou após uma intensa negociação junto ao Ministério dos Transportes, à Casa Civil e à Comissão Mista de Orçamento (CMO).

Segundo ele, a discussão se arrasta há cerca de duas décadas. “Duas décadas. Por que está saindo do papel agora? Porque eu era relator da infraestrutura do Brasil. Fui procurado e cheguei a colocar recursos. Tive reuniões com o Ministério dos Transportes e com a Casa Civil. O governo entendeu que essa obra era prioritária”, afirmou ao Jornal Opção.

De acordo com o parlamentar, a expectativa é garantir recursos tanto do Orçamento da União quanto de emendas da bancada federal goiana.

“Essa é uma obra de Goiás. A bancada federal tem comprometimento com ela. Vou trabalhar para garantir pelo menos R$ 70 milhões ou R$ 80 milhões e buscar também recursos da União”, disse.

A previsão inicial é de que a execução leve entre quatro e cinco anos após a contratação da empresa vencedora da licitação.

Desafogo para Goiânia e Aparecida

O principal objetivo do empreendimento é desviar o tráfego de passagem que atualmente utiliza a BR-153 para atravessar a Região Metropolitana.

O traçado conectará o trecho sul da BR-153, próximo a Aparecida de Goiânia, à região norte, nas proximidades do entroncamento com a BR-060. No percurso, haverá conexões com a GO-020, GO-010, GO-019, GO-537, o futuro aeroporto de cargas de Aparecida, a Universidade Federal de Goiás (UFG) e o polo industrial do município.

A avaliação de especialistas e gestores públicos é que o novo corredor logístico poderá transformar a dinâmica da mobilidade regional, reduzindo o número de veículos pesados dentro da área urbana e aumentando a segurança viária.

A deputada estadual Bia de Lima classificou o início do processo como uma das mais importantes notícias para a infraestrutura goiana dos últimos anos.

“É um sonho que há muito se acalenta, tanto em favor da mobilidade no interior de Goiânia como também das pessoas que precisam seguir viagem pelas BRs que cortam a capital”, afirmou.

Segundo ela, a obra trará mais agilidade, segurança e praticidade para motoristas e transportadores.

Impacto econômico

Além dos efeitos sobre o trânsito, o anel viário é visto como um importante vetor de desenvolvimento econômico.

José Nelto acredita que a nova rodovia deverá atrair investimentos logísticos, industriais e imobiliários para áreas atualmente pouco exploradas da Região Metropolitana.

“Vai gerar milhares de empregos. Teremos empreendimentos logísticos, empreendimentos imobiliários, indústrias. Os investimentos feitos ao longo da obra irão ajudar a pagar o próprio investimento realizado”, afirmou.

A expectativa é que a nova estrutura fortaleça a posição de Goiás como corredor logístico nacional, especialmente por conectar rotas de transporte que ligam as regiões Sudeste, Centro-Oeste, Norte e Nordeste.

Obra nacional

Embora seja frequentemente associada aos problemas de trânsito da capital, o projeto tem alcance nacional.

Segundo José Nelto, a rodovia será utilizada por cargas oriundas de estados como São Paulo, Minas Gerais, Bahia e Distrito Federal, reduzindo a necessidade de passagem pelo trecho urbano da BR-153.

“É uma obra do Brasil. São Paulo passa nela, Minas Gerais passa, Brasília passa, Bahia passa. É uma obra nacional”, destacou.

Pavimento de concreto

Outro diferencial do projeto está na adoção do pavimento rígido de concreto nas pistas principais. Estudos técnicos apontam que o modelo apresenta maior durabilidade para suportar o intenso tráfego de veículos pesados e reduz custos de manutenção ao longo do tempo.

A solução foi escolhida após análises econômicas que compararam alternativas de pavimentação e concluíram pela maior eficiência do concreto para um corredor logístico desse porte.

Próximos passos

Com a publicação do edital, o próximo passo será a seleção da empresa responsável pela elaboração dos projetos executivos e pela execução das obras.

Segundo José Nelto, assim que a licitação for concluída, a empresa vencedora deverá iniciar tratativas com os municípios envolvidos para definir prioridades e cronogramas de execução.

A expectativa dos defensores do projeto é que os primeiros serviços sejam iniciados logo após a conclusão das etapas burocráticas da contratação.

Após anos figurando apenas em estudos, mapas e promessas, o anel viário finalmente entra na fase mais concreta de sua história. Se o cronograma for cumprido, Goiânia poderá assistir, nos próximos anos, à maior transformação viária de sua região metropolitana desde a duplicação da BR-153.

Veja o projeto abaixo.

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